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亚博足彩靠谱吗.北京年内将在地铁沿线建273个自行车租赁网点
时间:2019-11-02
亚博足彩靠谱吗公文发布    

本報訊 ([記者 的拚音:jì zhě] 鄧杭) 記者[昨天 的拚音:zuó tiān]獲悉,本市公共自行車試點[工作 的拚音:gōng zuò]已正式啟動,力爭年內在地鐵沿線[建設 的英 文:building]273個網點,並實現通存通取。據了解,與以往的租賃模式不同,[這些 的拚音:zhè xie]租賃網點首次采取實名製、“免費+收費”的方式,並獲得政府在稅收、場地等方麵的[大力 的拚音:dà lì]扶植,助力本市“綠色出行”[計劃 的拚音:jì huà]

據北京方舟綠暢公共自行車[服務 的英 文:services]有限公司(以下簡稱“綠暢公司”)介紹,該公司將在4大[區域 的拚音:qū yù]試點推廣公共自行車租賃服務。目前確定的試點區域[包括 的拚音:bāo kuò]4號線國家圖書館站至圓明園站、東城區5號線沿線、通州區八通線八裏橋至土橋沿線以及10號線沿線1至2公裏範圍內。

試點區域內,將以地鐵站為核心,依托周邊商務區、[旅遊 的拚音:lǚ yóu]景點、醫院、高校等大型公共設施以及居民區設置租賃網點,從而[解決 的拚音:jiě jué]居民出行“最後1公裏”的交通接駁[問題 的拚音:wèn tí]。年內,力爭在4號線和5號線沿線建設273個網點。八通線和10號線沿線的網點布局目前正在設計中,將在明年啟動建設■亚博足彩靠谱吗网站建设■。

綠暢公司[負責 的拚音:fù zé]人介紹,為合理布局租賃網點,公司曾租賃方舟自行車服務(北京)有限公司的設備和網點,進行了為期一年的市場調研■亚博足彩靠谱吗法治宣传教育■。

租賃特點

“免費+收費”模式

目前,綠暢公司已在北京南站北廣場建成首個公共自行車租賃網點,但出於係統測試的考慮,暫未向[公眾 的英 文:Public]開放。記者昨天在現場看到,不時有路過的市民前來詢問租賃[價格 的拚音:jià gé]等情況。

記者了解到,本市既有的兩種自行車租賃模式,[一種 的英 文:one]以北京貝科藍圖公共單車租賃服務有限公司為代表,收費標準是押金400元,1小時5元、日租20元/天、月租60元/月。另一種是永久自行車北京公司為代表,無押金、無租金,但需辦誠信卡。

據介紹,與以往的自行車租賃模式不同,綠暢公司新設的公共自行車租賃網點將采用“免費+收費”的方式,即第一小時免費、超出時間收費的模式。綠暢公司負責人表示,之所以不考慮[完全 的英 文:completely]免費的模式,是[希望 的英 文:hope]通過收費環節,防止公共自行車停留在少數人手裏,以提高公共自行車周轉率,讓更多人享受到公共服務。

至於超出時間後的收費額[度 的英 文:attitudes],出於助力“綠色出行”的考慮,“將實行象征性的收費,計劃是5角或1元每小時,以鼓勵市民租用自行車”,該負責人稱。

政府大力扶植

據了解,租賃網點均可借助專業係統,實現自助服務以及異地還車。公司通過後台[管理 的拚音:guǎn lǐ]係統,借助安裝在自行車上的芯片,可實時定位自行車的流向,並合理調度各網點的自行車數量。

值得一提的是,綠暢公司獲得了政府部門的大力[支持 的拚音:zhī chí][主要 的拚音:zhǔ yào]體現在稅收、場地等方麵。如在網點布局方麵,[由於 的英 文:Meanwhile]占地歸屬單位眾多,單單依靠[企業 的英 文:business]的力量難以快速推動。[因此 的拚音: yīn cǐ],市交通部門協助企業,與市政、地鐵部門進行多次協調。此外,綠暢公司有望以貼息貸款或政府與企業共同出資等財政支持方式,進行網點布局,目前具體方案仍在研究中。

憑一卡通可就近還車

據綠暢公司負責人介紹,租賃方式將采取實名製及積分製相結合,通過市政交通一卡通、“手機錢包”、信用卡、現金或辦理誠信卡的支付方式,均可在[所有 的英 文:all]網點實現通存通取,即無需在租車點還車。

據了解,公共自行車租賃時主要實行實名製,租車人可通過信用卡或“手機錢包”,采用預授權方式交付押金,押金數額尚未確定,計劃為400元。此外,租車人也可在網點實名辦理一張誠信卡,結合積分方式,實現租還車。

據了解,采取實名製租賃是出於防盜及了解租車人信譽的考慮,若采取實名製租賃,將登記下租車人的信息,從而了解其租還車的信譽,還[可以 的拚音: kě yǐ]通過積分累加或扣除的方式進行監督。

此外,為方便租還車,市民也可通過市政交通一卡通租車,但要求卡內金額達到押金數額。

背景

政府力推公共自行車

今年8月底,市交通委公布公共自行車發展方案,本市年內將在地鐵沿線啟動公共自行車試點,此次試點以政府為主導,采取招投標的方式確定運營企業,進行公共自行車租賃點的具體經營管理。試點[成功 的拚音:chéng gōng]後,本市將全麵推廣公共自行車。到2015年,以政府主導的公共自行車租賃網絡將[[形成 的拚音:xíng chéng] 的英 文:formed]規模。這是政府部門首次提出試點公共自行車,以往路邊的自行車租賃點大多是由企業設立,目前深陷經營困境。

市交通委相關負責人表示,北京現有四五家自行車租賃企業,但一直沒有很好的發展,主要原因在於存取網點太少,未形成規模化、網絡化運營。因此,將建成的公共自行車[體係 的拚音:tǐ xì],以500米為間隔,再加上科技化的管理手段,將使短途出行形成網絡化結構。

按照規劃,到2015年,北京軌道交通、地麵公交、自行車三種綠色出行方式比例力爭達65%,其中自行車出行比例將達到20%。



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